Uusimmat kuvat 15.7.2008

Veneen tekniset tiedot

Vene on rakennettu laivateräksestä (vesilinjan alapuolella 7 mm terästä ja vesilinjan päällä 4 mm terästä). Hollantilaiset teräsveneet ovat huomattavasti ohuemmasta teräksestä tehty. Pituus 13,5 m (ilman uimatasoa, uimatason pituus on 56 cm ) ja leveys 3,5 m, syväys 1 m ja paino 12 000 kg. Veneellä ei ole käyty kivillä.

Veneeseen asennettu toukokuussa 2008 käyttökunnostettu Valmet 611 CSM SAE 3 turboahdettu 150 hp dieselmoottori. Moottori tulee Idäntie Oy:ltä Turusta. Nyt on taloudellisia ja huolettomia merimaileja tiedossa....

Vaihteisto on vauhtipyörän vetolevyssä kiinni oleva Velvet Drive merivaihde josta potkuriakseli ulos, vannasputki, taljatiiviste ja vesivoitelu. Potkuriakseli on keskeltä tukilakeroitu.

Tankit: Makeavesi 217 litraa, Polttoainesäiliö 338 litraa, molemmissa tankeissa loiskelevyt, septitankki salongin lattian alla, sen koko pitää vielä mitata jos se tieto tarvitaan. Septitankissa on Tankwatch pintavahti joka ilmoittaa täyttymisestä. Septi tyhjennettävissä joko imulla tai sitten Johnsson maserator tyhjennys pumpulla ulos. HUOM! Kaikki tankit ovat 3 mm ruostumattomasta teräksestä, ei mitään pilipalia.

Lämmitys on vedetty kaikkiin tiloihin Safire 3000 D lämmittimellä. Lisäkis hankittu mutta ei asennettu uusi Safire 1600 D. Ajatus on , että laitan 3000 D lämmitysputket vain perähytteihin ja ohjaamoon ja sitten 1600 D etuhyttiin ja salonkiin. Näin saa nopeammin enemmän lämmitystehoa. Veneessä ei ole tarvinnut palella, mutta tällainen ratkaisu pidentäisi kautta. Vene on iso, kuin kelluva kesämökki.

Keulapotkuri on Vetus Bow Thruster 75 kgf halkaisija 185 mm ja teho 4,4 kW, tehoa piisaa, mutta onhan veneessä on tuulipintaakin.

Ohjausjärjestelmä on Vetus 30-175 kgm hydraulinen, kaksipisteohjauksella

Vene on nyt yritykseni pihalla Nakkilassa. Vene lasketaan vesille Mäntyluodon satamassa konttikurottajalla, suunniteltu ajankohta toukokuun loppupuoli.

Veneeseen tehtiin viime vuonna uusi pukki jolla vene nostetaan lavetille ja pois.

Muista laitteista vielä:

Sibir kaasujääkaappi/pakastelokero
Techimpec kaasuliesi/uuni
Vetus HFO8 painevesijärjestelmä
Isotemp Basic lämminvesivaraaja 80 litraa
Waeco mobitronic laturi type 925012 TB
Maasähkö vikavirtasuojalla
1000 W invertteri

Furuno kaiku LS-4100
Furuno GPS GP-32
VHF Radio Ocean 4500 (Hätätoiminnolla)
2 x JVC CD/radio soittimia.
Kaikki mittarit VDO:n

Avattavat ikkunat ja ohjaamon liukuovi Jukovan valmistamat.
Kaikki valot hyteissä 12 V halogenivalot
Portaiden (takahytteihin/salonkiin) taakse ja koko ohjaamon katto on Oversol LED valaistuksella toteutettu (himmentimillä).

Sisustusmateriaalit

Tämän veneen sisutus on kuin hienommassakin tehdasvalmisteisessa veneessä. Sisustus on Teakvaneria, valkoista keinonahkaa ja hienoja teaklistoja. Sisustustyö teetettiin puusepällä.

Sisustukseen käytettiin teakvaneria gaboni rungolla. Vanerit, ovet, karmit, laatikostot, karttapöytä ja osa väliseinistä yms. hankittiin Baltic Yacht:lta. Sen takia sisutus onkin niin hieno!

Upea sisustus viimeisteltiin teaklistoilla, jotka höylättiin itse.

Sisustus ja rakennustöihin meni noin 1 550 tuntia ja lopulliseen vimeistelytyöhön meni 450 tuntia. Eli yhtä paljon kuin omakotitaloon. Sohvat ruokailutilassa ja salongissa päätystettiin mittatilaustyöna Porin Villa ja Peite Oy:ssa. Muu tekstiilisisustus on luonnonvaaleaa/sinistä ja ohjaamossa mm. puiset sälekaihtimet.

Sisustustöiden aloitus

Veneen sisustustyöt oli aloitettu kun hankimme veneen. Pohjaratkaisu ja materiaalit eivät kuitenkaan olleet mielestämme sopivat. Purimme kaiken pois ja aloitimme alusta.

Teräsveneen sisutuksessa pitää olla tarkka. Keskustelimme monen ammattilaisen kanssa ja päädyimme sellaiseen ratkaisuun, että pistetään ensin teräkseen kunnon pohjamaali. Koko vene maalattiin sisältä Temacoat-teollisuuspohjamaalilla.

Eristeeksi valittiin routamatto. Sama eristeratkaisu mitä Kumpuselän veneveistämö käytti sisustaessaan Turun meripartiolaisten teräsistäpurjevenettä. Routamatto oli helppo työstää ja liimata runkoon. Veneen runkohan on vesilinjan alapuolelta 7 mm:n teräslevyä ja yläpuoliset rakenteet 4 mm:n terästä. Teräs on laivanrakennusterästä. Vene painaa muhkeat 12 tonnia.

Veneen tarina

Ostimme keskeneräisen veneen vuonna 2004. Veneenrakentajalle oli sattunut työtapaturma ja hän myi veneen selkäleikkauksen vuoksi. Toisen epäonni on usein toisen onni.
Purimme aloitetun sisustuksen kokonaan ja aloitimme suunnittelulla, jossa meillä apuna oli Bengt Östman Baltic Yacht:lta. Sisustustyöhön palkattiin nuori puuseppä ja saimme veneen vesille loppukesästä 2005. Silloin työtunteja sisustukseen oli mennyt noin 1400 tuntia.
Seuraavana talvena viimeisteltiin sisustus.
TYÖTUNTEJA UPPOSI KAIKENKAIKKIAAN LÄHES 2000!!!